46a5b396-8769-4b28-8d2f-ccd1394becae Nederlands UTF-8 dataset dataset Beleidsontwikkeling en juridische ondersteuning Departement Omgeving 02 553 83 79 Koning Albert II-laan 20, bus 8 Brussel 1000 België bjo.omgeving@vlaanderen.be 2024-11-18 ISO 19115/2003/Cor.1:2006/INSPIRE-TG2.0 GDI-Vlaanderen Best Practices – versie 2.0 Belge 1972 / Belgian Lambert 72 ETRS89 / Belgian Lambert 2008 Strategische geluidsbelastingkaart - 2011 - Belangrijke luchthavens - Lnight - contouren 2012-10-12 fc37e62f-815c-47df-a761-36c92e127fef MercatorNet-be Strategische geluidsbelastingkaart van belangrijke luchthavens. Het referentiejaar van deze data is 2011. Op de geluidskaart wordt de jaargemiddelde geluidsimmissie rond de luchthavens van Brussels Airport, Oostende-Brugge, Antwerpen-Deurne en Kortrijk-Wevelgem aangegeven. De geluidsbelasting wordt daarbij uitgedrukt in de parameter Lnight. Het Lnight-niveau is het gemiddelde van de geluidsniveaus tijdens de nacht (23-07u) en is één van de geluidindicatoren die representatief zijn voor mogelijke, nachtelijke slaapverstoring. Deze geluidsbelastingkaart wordt 5-jaarlijks geactualiseerd. De strategische geluidsbelastingskaarten met referentiejaren 2006, 2011 en 2016 werden berekend met een oude rekenmethode. Vanaf de strategische geluidsbelastingskaarten met referentiejaar 2021 werd er een nieuwe rekenmethode gehanteerd. Dit is een nieuwe gezamenlijke Europese rekenmethode die vanaf de karteringsronde met referentiejaar 2021 voor alle lidstaten verplicht is. Omdat deze rekenmethode verschilt van deze die werd toegepast bij eerdere karteringsrondes is het niet aangewezen om de resultaten van referentiejaar 2021 te vergelijken met voorgaande edities (2006, 2011 en 2016). Het valt immers niet uit te sluiten dat verschillen in berekende blootstelling louter te wijten zijn aan de toepassing van deze nieuwe rekenmethode en niet een gevolg zijn van een verhoogde of verminderde blootstelling. Algemene beleidsondersteunende kaart. Om een objectieve inschatting te kunnen maken van de geluidbelasting van de belangrijke luchthavens op de omgeving worden op periodieke basis geluidscontouren berekend. Deze geluidscontouren weerspiegelen de evoluties en gebeurtenissen die een impact kunnen hebben op de lawaaiproductie van het landend en opstijgend luchtverkeer en kunnen als dusdanig gebruikt worden om de geluidssituatie te beschrijven alsook om de effecten van vlootveranderingen, veranderingen in vluchtaantallen en eventuele maatregelen te evalueren. De strategische geluidsbelastingkaart gerapporteerd in uitvoering van de Europese richtlijn Omgevingslawaai (RL 2002/49/EG) weerspiegelt de situatie voor het referentiejaar 2011. Brussels Airport Company Auguste Reyerslaan 80 Schaarbeek 1030 België noreply@brusselsairport.be MercatorNet 02 553 83 50 Koning Albert II-laan 20, bus 8 Brussel 1000 België MercatorNet@vlaanderen.be Beleidsontwikkeling en juridische ondersteuning Departement Omgeving 02 553 83 79 Koning Albert II-laan 20, bus 8 Brussel 1000 België bjo.omgeving@vlaanderen.be Menselijke gezondheid en veiligheid GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 2008-06-01 Directive 2002/49/EC Environmental noise exposure (Noise Directive) Major airports noise exposure delineation (Noise Directive) Major airports noise exposure delineation - night (Noise Directive) INSPIRE priority data set 2018-04-04 Aardobservatie en milieu Geluid High-value dataset categories 2023-09-27 publication Lijst M&R INSPIRE Herbruikbaar Kosteloos Metadata GDI-Vl-conform Metadata INSPIRE-conform Toegevoegd GDI-Vl Vlaamse Open data GDI-Vlaanderen Trefwoorden 2014-02-26 MercatorNet OpenbareMetadata hh_lucht_lnight_2011 luchtverkeer geluidskaart geluidshinder hinder geluid Brussel-Nationaal Brussels Airport HVD Vlaams Gewest Vlaamse regio's 2013-04-18 publication Regionaal INSPIRE - Ruimtelijke dekking 2019-05-22 geonetwork.thesaurus.external.theme.SpatialScope De eigenaars van de data maken in verband met de nauwkeurigheid en het toepassingsbereik van de verstrekte informatie het volgende voorbehoud. De geluidsbelasting op een punt zoals die door geluidscontouren wordt weergegeven is het resultaat van een geluidsoverdrachtsberekening op basis van een zorgvuldig samengesteld rekenmodel, waarbij de uiteindelijke nauwkeurigheid in belangrijke mate afhankelijk is van de kwaliteit van de beschikbare inputdata. De nauwkeurigheid waarmee de immissieniveaus berekend kunnen worden, is afhankelijk van meerdere factoren (versie van het rekenmodel, graad van nauwkeurigheid van de bronkarakterisering en modellering van vliegroutes, de modellering van overdrachtbepalende parameters,…). De immissievoorwaarden veronderstellen een situatie van invallend geluid in het vrije veld zonder simulatie van overdrachtsmechanismen op het niveau van het terrein (bodemeffecten, reflecties en afscherming van objecten). Hoewel de overeenstemming tussen berekende waarden en de gemeten waarden in permanente meetstations rond de luchthaven over het algemeen goed is, zijn afwijkingen tussen de resultaten van het rekenmodel en de werkelijke optredende geluidssituatie op het terrein onvermijdelijk. De geluidscontouren zijn daarom niet geschikt voor het geven van specifieke gedetailleerde informatie over de actuele geluidssituatie op lokaal niveau. De eigenaars van de data dragen desbetreffende dan ook geen enkele verantwoordelijkheid, ook niet wat betreft de eventuele koppeling van deze gegevens met andere gegevens. Beperking(en) op de publieke toegang Geen beperkingen op de publieke toegang. Toegangs- en (her)gebruiksvoorwaarden In uitvoering van het Vlaamse decreet voor hergebruik van overheidsinformatie, is het hergebruik geregeld d.m.v. de Modellicentie voor gratis hergebruik. Dit betekent dat elk commercieel of niet-commercieel hergebruik voor onbepaalde duur is toegelaten, zonder dat daar kosten aan verbonden zijn. Als enige gebruiksvoorwaarde geldt een bronvermeldingsplicht. Toegang en gebruik voor het uitvoeren van taken van algemeen belang, op niveau van Vlaamse overheidsinstanties is geregeld door het Besluit van de Vlaamse Regering met de regels voor toegang en gebruik van geografische gegevensbronnen toegevoegd aan de GDI, door deelnemers GDI-Vlaanderen. Dit gebruik is kosteloos. Toegang en gebruik voor het uitvoeren van taken van algemeen belang door niet-Vlaamse overheidsinstanties is geregeld door het Besluit van de Vlaamse Regering met de regels voor toegang en gebruik van geografische gegevensbronnen toegevoegd aan de GDI, door overheidsdiensten die geen deelnemer zijn aan GDI-Vlaanderen. Dit gebruik is kosteloos. 1000 Nederlands UTF-8 environment Huidige begrenzing 2.53000 5.92000 50.67000 51.51000 Vlaams Gewest Gelieve contact op te nemen met de data-eigenaar indien er fouten teruggevonden worden in deze dataset. true GeoPackage https://datasets.omgeving.vlaanderen.be/be.vlaanderen.omgeving.distribution.geo.fc37e62f-815c-47df-a761-36c92e127fef.hh_lucht_lnight_2011_gpkg WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download hh:hh_lucht_lnight_2011 Downloadlink in geopackage formaat voor de dataset: Strategische geluidsbelastingkaart - 2011 - Belangrijke luchthavens - Lnight - contouren. VERORDENING (EU) Nr. 1089/2010 VAN DE COMMISSIE van 23 november 2010 ter uitvoering van Richtlijn 2007/2/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de interoperabiliteit van verzamelingen ruimtelijke gegevens en van diensten met betrekking tot ruimtelijke gegevens 2010-12-08 Geharmoniseerd volgens INSPIRE verordening true Commission Implementing Regulation (EU) 2023/138 of 21 December 2022 laying down a list of specific high-value datasets and the arrangements for their publication and re-use (Text with EEA relevance) 2023-01-20 publication true meter % % % Aanmaak geluidskaarten